При разработке нового Signum инженеры ITDC уделили особое внимание вопросам безопасности пассажиров. Signum впечатляет своим достойным подражания пакетом систем безопасности. В дополнение к усовершенствованной системе интерактивного вождения IDS, которая обеспечивает высокий уровень активной безопасности и комфортабельности езды, все версии Signum в качестве стандартного оборудования оснащены полноразмерными фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также полноразмерными оконными шторками безопасности для передних и задних пассажиров с обеих сторон. Основная удерживающая система Signum состоит из активных трехточечных ремней безопасности для всех сидений с преднатяжителями, ограничителями усилия натяжения и регулировкой высоты верхнего крепления для передних и крайних задних сидений.
Выпуская Signum, компания Opel становится первым в мире изготовителем автомобилей, который предлагает активные подголовники для задних сидений. Новая высшая в своей гамме модель Opel имеет эти передовые устройства безопасности на передних и крайних задних сиденьях. Это снижает риск травмирования шейных позвонков при ударе сзади. При ударе верхняя часть туловища нажимает на систему рычагов, встроенную в спинку сиденья, и подголовник и верхняя часть спинки сиденья перемещаются вперед и вверх. Таким образом, двигаясь по инерции назад, голова и шея раньше встречают опору. Подголовники всех сидений регулируются по высоте.
Signum также оснащен запатентованной компанией Opel системой отсоединения педалей (Pedal Release System – PRS). В случае сильного столкновения педали тормоза и сцепления автоматически отсоединяются, чтобы предотвратить травмирование ступней и голеней водителя.
Для Opel Signum можно также заказать опционную систему определения наличия пассажира на переднем пассажирcком сиденье, которая предотвращает ненужное срабатывание фронтальной и боковой подушек безопасности пассажира в том случае, когда переднее сиденье не занято. Кроме того, приемная антенна, встроенная в подушку сиденья, определяет наличие на переднем пассажирком сиденье детского кресла со встроенным транспондером и деактивирует фронтальную и боковую подушки переднего пассажира. Полноразмерные оконные шторки безопасности при этом остаются активными.
Высокопрочный кузов с оптимизированной структурой
Задолго до начала производства эксперты компании Opel по безопасности проанализировали все возможные виды столкновений путем бесчисленных компьютерных расчетов и натурных испытаний и оптимизировали поведение кузова Signum в случае аварии. Результатом этих всеохватывающих испытаний и основой для высокого уровня пассивной безопасности нового Opel Signum стал исключительно прочный каркас безопасности, который, несмотря на широкое использование легких материалов, – многие компоненты шасси, капот и кронштейны бамперов изготовлены из алюминиевого сплава – при столкновении претерпевает минимальную деформацию. Оптимальную пассивную безопасность пассажиров обеспечивают использование высокопрочных сталей для основных компонентов, влияющих на безопасность, и разумная конструкция кузова со специально рассчитанными зонами программируемой деформации.
Ряд конструктивных мер направлен на снижение усилий, возникающих в случае столкновения, за счет этого уменьшается риск причинения травм пассажирам. Прежде всего, энергия удара распределяется по нескольким путям рассеивания; кроме того, передний кронштейн и зоны программируемой деформации, составляющие часть конструкции кузова, помогают поглотить энергию. При фронтальном столкновении исключительно прочный кронштейн панели управления, который изготовлен из магниевого сплава, предотвращает смещение рулевой колонки внутрь пассажирского салона, и подушка безпасности остается в оптимальном положении. Для изготовления стоек “В” (средних) используется усиленная прессованием сталь, которая превосходит обычную сталь по прочности в пять-шесть раз. Прочные стойки и брусья дверей намного снижают серьезность последствий бокового удара.
Облегчающая ремонт конструкция помогает экономить деньги
При разработке Signum большое внимание было уделено обеспечению низкого уровня эксплуатационных расходов. Гальваническая обработка кузова (12-летняя гарантия от сквозной коррозии), увеличенные межсервисные интервалы с индикатором необходимости обслуживания, который учитывает индивидуальные особенности вождения и условия эксплуатации (максимальный межсервисный период составляет два года или 30 000 км для моделей с бензиновыми двигателями, 50 000 км для моделей с дизельными двигателями), а также облегчающая ремонт конструкция – все это позволяет владельцам Signum рассчитывать на низкие эксплуатационные расходы и хорошую стоимость автомобиля при вторичной продаже. Специальные зоны деформации, интегрированные в конструкцию передней и задней частей автомобиля, вместе с алюминиеыми кронштейнами бамперов значительно снижают повреждение кузова в случае небольших столкновений. Задняя дверь также защищена специальным экраном, который после столкновения легко и просто заменяется с небольшими затратами.
Эти обстоятельства также были приняты во внимание при установлении выгодных ставок страховых премий для Opel Signum. Новый Signum особенно экономичен в этом отношении – так, например, для базовой модели с двигателем 1.8 ECOTEC установлены классы страхования 16 (полное страховое покрытие), 15 (гражданская ответственность) и 31 (частичное страховое покрытие).
Бескомпромиссная стратегия компании Opel в области качества нацелена на обепечение низких эксплуатационных расходов и высокой степени удовлетворенности клиентов. Интенсивные испытания продукции во всем мире, строгий контроль в процесе производства и ориентированное на обеспечение высокого качества начало производства на самом современном автомобильном заводе мира в г. Руссельсхайме гарантируют, что новый Opel Signum оправдает все самые высокие ожидания в отношении качества, надежности и стиля.
Система “адаптивного головного освещения” Еще одной новинкой, которая повышает и без того высокий уровень контроля над автомобилем и активной безопасности, является система “адаптивного головного освещения” (Adaptive Forward Lighting - AFL), которая будет доступна для Signum в качестве дополнительного оборудования начиная с осени 2003 года. Эта система впервые сочетает динамическое управление светом фар на поворотах магистрали со статическим управлением на перекрестках и в узких извилистых проездах. Дополнительной ориентированной на комфорт функцией системы AFL является “шоссейное освещение”. При скорости свыше 120 км/ч и при достаточно продолжительном движении по прямой наклон луча ближнего света несколько уменьшается для оптимизации видимости. Стандартная система динамического регулирования наклона луча фар также предотвращает ослепление водителей встречных автомобилей. Предлагая систему AFL, компания Opel становится первым производителем, который делает систему адаптивного освещения доступной для широкого круга покупателей автомобилей среднего класса.
Основные и наиболее важные функции новой системы AFL:
Освещение кривых на магистрали: поворачивающиеся фары светят под углом до +/- 15 градусов внутрь кривой, в зависимости от угла поворота рулевого колеса и скорости автомобиля. Это означает улучшение освещенности кривой до 90 процентов.
Освещение перекрестков: перекрестки и узкие извилистые проезды освещаются широким лучом света при низкой скорости (до 40 км/ч) при помощи дополнительного рефлектора, в зависимости от включения указателя поворота и положения рулевого колеса. Освещаемый сектор составляет почти 90 градусов по отношению к направлению движения на расстоянии около 30 метров от автомобиля.
Фары дальнего света: исключительно мощный световой поток благодаря применению технологии “Bi-Xenon”. Сложная система Bi-Xenon создает луч ближнего и дальнего света при помощи всего лишь одной ксеноновой лампы в каждой фаре. Перемещающаяся апертура на пути луча позволяет переключаться с ближнего света на дальний и наоборот.
