Opel Corsa C - 3-е поколение: дутые объемы, раскосые фары головного света, установленные вертикально в стойках крыши задние фонари. Плюс к этому - "ребро" сбоку между колесными арками. Отличить новую модель от старой можно по вертикальным задним фонарям а-ля Fiat Punto. Немного заостренные фары, продольная складка на капоте и более прямая, а не покатая крыша. Капот "Corsa" разделен на две покатые половинки продольной центральной гранью. Причем именно эта деталь отражает лейтмотив дизайнерской концепции третьей "Corsa": там, где было кругло, пусть станет остро.
Третья "Corsa", в отличие от своей предшественницы, вполне соответствует современным тенденциям европейского автомобильного дизайна. Следуя за модой, создатели Опель периодически подвергают автомобиль рестайлингу, дабы "освежить" его облик. Последний раз изменения в дизайн Опель Корса были внесены в 2003 году.
Над обликом "Corsa" работали те же люди, что создавали предыдущую модель, - главный дизайнер проекта Хидео Кодама и директор дизайн-студии в Рюссельсхайме Фридхельм Энглер. Поэтому нет ничего удивительного в том, что машина получила японо-европейский облик. Фактически в третьей "Corsa" продолжен стиль, идущий от концепта "Signum" и продолженный в серийной "Astra". Близкая по форме и пропорциям облицовка радиатора, блоки фар, захватывающие три поверхности, и активный наклон ветрового стекла с головой выдают работу дизайнеров и стилистов Opel. Блок-фары увеличились, и передок автомобиля стал напоминать удивленное детское личико, а колесные арки получили так модные сегодня псевдонакладные элементы.
Наибольшие изменения в дизайне коснулись задней части автомобиля. Пятая дверь стала более вертикальной, и, самое главное, блоки задних фонарей перекочевали повыше на стойки. Такое решение имеет два неоспоримых плюса. Во-первых, удалось увеличить ширину пятой двери, а во-вторых, при аварии фонари остаются целы. С позиций безопасности это большой плюс.
